HERSEY ONU FUARDA İLK GORDUGUM AN BASLADI;

ALMANYA DA NURUNBERG FUARINA GITMISTIM.HER ZAMAN YAPTIGIM GIBI ELIMDE NOT DEFTERIM BASLADIM STANDLARI TEK TEK GEZMEYE.FİBERCLASSİCS FİRMASININ STANDINA GELİNCEYE KADAR HERSEY NORMAL GEDİYORDU.AMA ORAYA GELİNCE İPİN UCU KOPTU.TAM KARSIMDA KANGOROO DURUYORDU, TUM IHTISAMIYLA! ....EGER BIRAZ BEKLERSEM TURBINI CALISTIRACAKLARINI SOYLEDILER.HEMEN CEP TELEFONUMA SARILDIM VE FIRMALARLA YAPTIGIM BUTUN RANDEVULARIMI BIR SAAT ERTELEDIM.

VE MOTORU CALISTIRMA VAKTI GELDİ.BIR DALGIC TUPUNU MOTORA BAGLADILAR,KUMANDANIN ANAHTARINI ACTILAR VE MOTORA TUPTEN HAVA BASTILAR.BIRKAC SANIYE ICINDE ORTALIK KIYAMET GUNUNE DONDU.INANILMAZ BIR SES CIKIYORDU,BANA KULAKLIK UZATTILAR.BEN HIC O KULAKLIGI TAKARMIYIM ,O SESI DUYMAK ICIN TAM 3000 KM YOL GELMISTIM.MODELCILIK HAYATIMDA BELKIDE ILK DEFA BU DERECE HEYECANLANMISTIM.BU HEYECANI VE BU INANILMAZ ZEVKI TURKIYEDEKI MODELCILERLE MUTLAKA PAYLASMALIYDIM.VE SONUC;....TURBIN MOTORLU JET TURKIYEDE!...

ILK UCUS ICIN BEKLERKEN,KANGOROO-TEMEL AKCAY

MODEL VE MOTORUM TURKIYEYE ULASIR ULASMAZ BUYUK BIR HIZLA YAPIMINA BASLADIM.KUTUYU DIKKATLICE ACTIM,VE GORDUKLERIM KARSISINDA HAYRANLIGIMI GIZLEMEM IMKANSIZDI.KOMPLE EPOXY ELYAF GOVDE PIRIL PIRIL JELKOTLANMIS BEMBEYAZ KARSIMDA DURUYORDU.KANATLAR KOPUK VE UZERI OBASI KAPLANMISTI.GERCEKTEN TEMİZ BİR İSCİLİK.SIRA MOTORA GELMISTI ,KUTUSUNU YAVASCA ACTIM VE TORBASINDAN DIKKATLICE CIKARDIM.ARTIK ELLERIMIN ARASINDAYDI VE BU HAYALIMDE GERCEKLESMISTI ,ALLAHA SUKURLER OLSUN!.........

O GECE BUTUN KITAPCIKLARINI DEFALARCA OKUDUM VE KAFAMDA MONTAJLAR YAPTIM,INISTAKIMLARINI TAKTIM SOKTUM,KANATLARI TAKTIM CIKARDIM,INANMAYACAKSINIZ GECE BIR ARA MOTORUNU CALISTIRIP UCTUM BILE,HAYALI BILE BENI CILDIRTIYORDU.ERTESI GUN SABAH ERKENDEN MONTAJINA BASLADIM.

KITAPCIK COK DETAYLI BILGI VERMIYORDU BU YUZDEN COK AGIR VE DIKKATLI ILERLEDIM.

ONCE KANATLARI ELİME ALDIM ,ONCEDEN ISARETLENMIS YERLERDEN ELERONLARI AYIRDIM VE CAVRELERINI BALSA KAPLADIM.SONRA YINE KUTUSUNDAN CIKAN KURT MENTESELERLE KANATA BIRLESTIRDIM.MENTESELERDE EPOXY KULLANDIM,FAKAT YINEDE ICIM RAHAT ETMEDI VE MENTESELERIN BULUNDUGU BOLGELERI KANATIN ALTINDAN PENCERE ACARAK ICERIDEN IYICE EPOXY DOLDURDUM.SIRA DIKEY STABILIZEYE GELMISTI.PLANI INCELEDIGIMDE STABILIZENIN BALSA CITALARDAN YAPILDIGINI FARK ETTIM.ISIN ACIKCASI BU BENIM HOSUMA PEK GITMEDI.CUNKU BU MODELDE MOTOR USTTE DURUYORDU VE MOTORU KORUYAN TEK PARCA DIKEY STABILIZELER OLACAKTI .BENDE ONLARI KOMPLE BALSA PLAKADAN KESTIM.(DAHA DOGRUSU TUM BUNLARLA KARIM NILUFER UGRASTI.)BIR ARA RUDDER YAPIP YAPMAMA KONUSUNDA TERETDUTTE KALDIM, HATTA BU KONUDA PİLOT RAFETLE UZUN SURE TARTISTIK.O YAP DEDI ,BEN YAPMAM DEDIM.SONUNDA ALMANYAYI ARADIM VE DETAYLI UCUS BILGISI ALDIM .ADAMLAR GEREK YOK DEDI.BENDE YAPMADIM(ZATEN USENIYORDUM

BU MODELDE ELERON VE ELEVATOR MIX CALISIYOR(ELEVON)BU YUZDEN MODELIN DEGERLI OLDUGUNUDA DIKKATE ALARAK KANATLARA 2 ADET FUTUBANIN EN IYI ,HIZLI VE METAL DISLI OLAN 9402 SERVOLARINI BAGLADIM.SIRAYLA KITAPCIGI TAKIP EDEREK INIS TAKIMLARINI VE MOTOR PARCALARINI YERLESTIRDIM.

TURBIN MOTORU MOTORUN KENDISI,YAKIT POMPASI,YAG POMPASI,ELETRONIK CONTROL UNITESI,6 CELL PİL VE LED Lİ START DEVRESINDEN OLUSUYOR.YAKIT TANKI OLARAK  COLA SISESI(1.5 LITRE) VE YAG TANKI OLARAKTA ROBBENIN 250 CCLİK TANKLARINI KULLANDIM.

INIS TAKIMLARI HAVALI VE FRENLIYDI.

ELEVON ICIN 2 ADET 9402 SERVO ,DIREKSYON ICIN 1 ADET 3001 SERVO,FREN ICIN (HAVALI) 3003 STANDART SERVO,INIS TAKIMLARI(HAVALI) ICINSE 3003 STANDART SERVO KULLANDIM.

ASLINDA HIC GEREK OLMADIGI HALDE MODELI BOYADIM,VE BOYADAN SONRA TUM SISTEMLERI YERLESTIRDIM.

SIRA MOTORU CALISTIRMAYA GELMISTI(MOTORUN CALISMASIYLA ILGILI EGITIMI BIZZAT FIBER CLASSIC E   GIDIP ALMANYADA ALMISTIM-ZATEN INANILAMAYACAK KADAR BASITTI).ILK IS OLARAK ADNAN MENDERES HAVA LIMANINA GIDEREK,ORADAKI TURK PETROLDEN 50 LT JET A-1 ALDIM(BU BIZIM GAZ SOBALARINDA KULLANDIGIMIZ YAKIT)VE SANTAY AİR DAN JET OİL II ALDIM.(BU İKİ MALZEMEDE BANA NITROMETANLI YAKITTANSONRA BEDAVA GELDI.JET A1-----120.000 TL /LITRE).SON KONTROLLERIMI YAPTIKTAN SONRA CALISTIRMA DURUMUNA GELDIM!.....

MOTOR TAMAMIYLE ELETRONIK OLARAK KONTROL EDILIYOR.HER TURLU GUVENLIK ONLEMI DUSUNULMUS.ORNEGIN MODEL KUMANDADAN CIKARSA MOTOR STOP EDIYOR ,EGER EKZOST ISISI MOTORA VE RULMANLARA ZARAR VERECEK KADAR YUKSELIRSE YINE STOP EDIYOR.ELETRONIK KONTROL UNITESI HERSEYI KONTROL ALDINDA TUTUYOR,ORNEGIN BUJINIZ MI YANDI HEMEN UYARIYOR.YAKIT VEYA YAG POMPASINDA ARIZA MI VAR HEMEN UYARIYOR.VE BU DEVRE MOTORLA ILGILI TUM BILGILERI HAFIZASINDA TUTUYOR,AYNI GERCEK UCAKLARDAKI KARA KUTULAR GIBI.MOTORUN TOPLAM CALISMA ZAMANI-ENSON HANGI SEBEBLE STOP ETTIGI-MOTORUN EN YUKSEK ULASTIGI ISI-KAC KEZ CALISTIRMAYI DENEDIGINIZ VE DAHA ONLARCASI.

MOTORUN EN YUKSEK DEVRI 150.000 DEVIR/DAKIKA ,IDLE DEVRI 50.000DEVIR/DAKIKA,MAXIMUM ITIS 8.5 KG(BENIM MODEL UCMAYA HAZIR DURUMDA TAM 7.5 KG GELDI).1.5 LITRE YAKITLA MAXIMUM DEVIRDE 8 DAKIKA UCUS SURESI.

BUARADA MODELIN KANAT ACIKLIGI 1800MM VE 7.5 AGIRLIGINDA

VE GELELIM MOTORU CALISTIRMAYA;YAKITI VE YAGI DEPOLARA DOLDURDUM.OZELLIKLE YAGIN MOTORA HORTUMLARDAN GECEREK ULASABILMESI ICIN ALCI ON-OFF ANAHTARINI 5-6 DEFA ACIP KAPATTIM .HER ANAHTARI ACISIMDA YAG POMPASI 1-2 SN YAG POMPALIYORDU.YAGIN MOTORA ULASTIGINA EMIN OLDUKTAN SONRA KUMANDAMDAN (FF8 FUTABA) MOTOR START ANAHTARINI ON DURUMUNA GETIRDIM.VE LED LI GOSTERGE SARI DURUMA GECTI,BU MOTORDA HIC BIR PROBLEM YOK CALISMAYA HAZIR DEMEK.DALGIC TUPUNUN HORTUMUNU MOTORA GECIRDIM(COK PRATIK OZEL BIR SIKISTIRMA SISTEMI VAR)VE HAVA BASMAYA BASLADIM,MOTOR BUYUK BIR GURULTUGLE DÖNMEYE BASLADI,TAKI 10-15000 DEVRE YUKSELINCEYE KADAR .(MOTOR DONMEYE BASLAYINCA KIRMIZI LEDTE YANDI,BU YAKIT POMPASI CALISIYOR DEMEK)MOTOR YETERLI DEVRE YUKSELINCE SARI LED SONDU VE HAVAYI KESTIM(CUNKU BU HAVAYI KES DEMEK)DEVIR BELLI BIR SEVIYEYE DUSUNCE(BU 9000 DEVIR OLUYOR)TEKRAR SARI LED YANDI.VE O ANDA BIR PATLAMA SESI DUYDUM.BOFFFFFFFFFFFFFFFFF!..... DIYE.ATESLEME GERCEKLESMISTI VE TEKRAR HAVA BASMAYA DEVAM ETTIM,TAKI MOTOR OTOMATIK OLARAK DEVRI YUKSELTMEYE BASLAYINCAYA KADAR.(50.000 DEVIRDEN SONRA ELEKTRONIK KONTROL UNITESI DEVRI KONTROL ALTINA ALARAK DEVRI 80.000DEVRE CIKARIP IDLE DEVRI OLAN 50.000 DEVRE DUSURUYOR)VE HERSEY EGER SAGLIKLI CALISIYORSA KONTROLU KUMANDANIN GAZ KOLUNA BIRAKIYOR.

MOTORDAN CIKAN SESI SIMDI BURDA SIZE KELIMELERLE ANLATMAMIN IMKANI YOK.KENDINIZI HAVA ALANINDA VE BIR YOLCU UCAGININ JET MOTORUNUN YANINDA DUSUNUN!......

KALKIS ONCESI MOTOR CALISIR DURUNMDA

BIRKAC DAKIKA MOTORU CALISTIRDIKTAN SONRA KUMANDADAKI ANAHTARIN POZISYONUNU START DURUMUNDAN STOP DURUMUNA GETERDIM.MOTOR KENDI KENDINE DEVIRINI ONCE YUKSELTTI (DURDUGUNDA SOGUYABILSIN DIYE)SONRA STOP ETTI.

VE UCUS;

KALKISTAN ONCE BIRAZ TEDIRGINDIM ACABA NASIL UCACAK DIYE .DERIN BIR NEFES ALDIM ,FRENLERİ MAXIMUNA GETIRDIM VE FULL GAZ VERDIM.DEVIR HIZLA YUKSELDI FRENLERI BIRAKIR BIRAKMAZ YAYINDAN FIRLAYAN BIR OK GIBI İLERİYE ATILDI.PİST SONUNA YAKIN(YAKLASIK 80MT)ELEVATORU FULL ASILDIM VE MODEL YERDEN KESILDI.INIS TAKIMLARINI KAPADIM.HICTE ENDISELENDIGIM GIBI OLMADI .TAM BIR F3A UCAGI GIBI STABIL VE ISTIKRARLI UCUYORDU.VE O AN NEDEN BU MODELE JET TRAINER DIYORLAR ANLADIM.

HELE O UZERIMIZDEN GECERKEN CIKARDIGI SES YOKMU !BUNU MUTLAKA BIR MODELCI OLARAK DUYMALI VE A ANI YASAMALISINZ!...

PİLOT TEMEL AKCAY

VE ISTE TURK HAVA SAHASINDA ILK TURBIN MOTORLU MODEL JET