MVVS .40 Q500

TEKNİK BİLGİLER;

Type: Single cylinder, 2-stroke cycle, Schnuerle scavenged, ABC, air cooled, glow ignition
Bore: 21mm (.827")
Stroke: 19mm (.748")
Displacement: 6.58cc (.4016 cu. In.)
Compression ratio: 8.63:1
Horsepower: 2.2 @ 18,000 rpm
Weight: Bare – 12.1 ozs. With muffler – 15.6 ozs.
Length: (back of case to face of prop driver) 3.530"
Height: (mounting lug to top of head) 2.660"
Width: (mounting lug to mounting lug) 1.960"
Crankcase width: 1.370"
Mount bolt pattern: 18mmx42mm(.708"x1.654")
Manufacturer: MVVS Ltd., Brno, Czechoslovakia

MOTORU FORMULA PYLON RACER' İN ÜZERİNE MONTE ETTİK.İKİ BÜYÜK MERAKIMIZ VARDI.BİRİNCİSİ GERÇEKTEN YAZILIP SÖYLENİLDİGİ GİBİ BU MOTOR 10X6 APC PERVANEYLE 18000 DEVİR DÖNEBİLECEKMİYDİ,VE BU MOTORLA BU UÇAK NASIL UÇAÇAKTI.

OPERASYONA  5 KASIM PAZAR SABAHI BASLADIK.ÖNCE MODELİN TÜM KUMANDA FOKSYONLARINI ÖZENLE KONTROL ETTİK.BEN YAKIT OLARAK ROBBE'NİN S20 %20 NİTROLU YAKITII KULLANIYORUM.HEM HELİKOPTERLERİMDE HEMDE UÇAKLARIMDA MÜKÜMMEL SONUÇ VERİYOR.BU MOTORUN RODAJINIDA BU YAKITLA YAPTIM .MOTORDAN İYİ BİR PERFORMANS BEKLİYORSANIZ,MOTORUNUZU ÇOK İYİ RODAJLAMALISINIZ(İLK ÇALISTIRMA VE ALISTIRMA).BU KONUDA MODELCİLERİN UYGULADIKLARI BİRCOK YÖNTEM VAR ,BENİM YÖNTEMİM SÖYLE;

1-MOTORUN KUTUSUNU AÇ VE PROSPECTİNİ İYİCE OKU.İMALATÇININ ÖNEMLE ÜZERİNDE DURDUGU NOKTALARI TESPİT ET VE NOT AL.MOTOR İÇİN ÖNERDİGİ NİTRO METAN YÜZDESİNİ ,PERVANE ÖLÇÜSÜNÜ VE KARBÜRATÖR AYARLARINI TESPİT ET.TUNED PİPE KULLANACAKSANIZ,TUNED PİPE -EKZOST ARASI UZUNLUGU ÖGRENİN!(BEN BU MOTOR İÇİN MVVS İLE GÖRÜSTÜM)BU ÇOK ÖNEMLİ BİR KONUDUR.EGER YANLIS BİR UZUNLUKLA BAŞLARSANIZ,MESAFE KISA KALIRSA MOTORU BOGAR VE ISISINI YUKSELTİR.UZUN İSE GÜÇ ALAMAZSINIZ.EGER UZUNLUGU TAM OLARAK ÖGRENEMİYORSANIZ,UZUN MESAFEYLE BAŞLAMANIZI TAVSİYYE EDERİM ,DAHA SONRA  MANİFOLTU AZAR AZAR KISALTARAK DOGRU MESAFEYİ BULABİLİSİNZ.PROSPEKTTEN GEREKLİ BİLGİLERİ ALDIKTAN SONRARODAJ IN TEORİK KISMI VE EN ÖNEMLİ KISMI TAMAMLANMIS OLUR.

2-UYARI;BU BÖLÜM BENİM YILLAR BOYU(15 YIL) EDİNDİGİM TECRÜBELERE DAYANARAK KONMUSTUR.YAPIP YAPMAMAK SİZİN TERÇİHİNİZ.MOTORUN SİLİNDİR VE ARKA KRANK KAPAGINI AÇARIM VE MOTORUN HER YERİNİ ALKOL VEYA METANOLLE VEYA YAKITLA ÇOK ÇOK ÇOK GÜZEL YIKARIM.BU GÜNE KADAR KENDİMİN VEYA ARKADAŞLARIMIN YÜZLERCE MOTORUNU RODAJ YAPTIM.BAZILARINDA HİÇ OLMASA BİLE BİR KISMINDAN İMALATTAN KALAN ALUMİNYUM TALAŞ PARCALARI CIKTI.OS-MAX MOTORLAR BU KONUDA ÇOK HASSAS VE TİTİZ.FAKAT DİGER FİRMALARIN BU KONUDA ÇOK BAŞARILI OLDUKLARINI SÖYLEYEMEM.MVVS DE BUNLARDAN BİRİ.BENCE MVVS MOTORUNUZU KESINLIKLE TEMİZLEYİN!...HER YENİ MOTORU TEMİZLEYİN,BİR KÜÇÜK TALAŞ PARÇASI MOTORUNUZUN PERFORMANSINDAN VE GÜCÜNDEN TAHMİN EDEMEYECEGİNİZ KADAR GÜCÜ ÇALAR GÖTÜRÜR. ÇOK ÖNEMLİ NOT!...EGER MOTORUNUZ 4 ZAMANLI İSE SAKIN BİR YERİNİ ÖZELLİKLE DİŞLİLERİN BULUNDUGU ARKA KAPAGI AÇMAYIN.SİBOPLARIN ÇALIŞMA ZAMANLARINI BOZAR,BİR DAHA YERİNEDE ZOR GETİRİRSİNİZ.ONUN İÇİN 4 ZAMANLI MOTOR SATIN ALIRKEN EN YÜKSEK TEKNOLOJİYİ KULLANAN MARKALARI SECİN,BEN SİZE OSMAX'I ÖNERİRİM.GİTTİM GÖRDÜM,HEPSİ OKUMUS COCUKLAR!..HER NEKADAR YS VE SAİTO'DA KALİTELİ OLSADA EN PROBLEMSİZ OLANI OSMAX!

3-MOTORU TEMİZLEDİKTEN VE TEKRAR TOPLADIKTAN SONRA İSTER TEST STANDINA BAGLAYIN İSTER MODELİNİZİN ÜSTÜNE,BEN GENELDE MODELİN ÜZERİNDE RODAJ YAPIYORUM.MOTORUN SIKICA VE SAGLAMCA BAGLANMİŞ OLDUGUNDAN EMİN OLUN.BEN MVVS 40 Q500 'E TUNED PİPE TAKTIM.VE KUTUDAN CIKAN MANİFOLTU HİÇ KESMEDİM.(RODAJ AŞAMASINDA)(İMALATCININ ÖNERDİGİ 9X6 PERVANE VE MANIFOLTU KISALTABILDINIZ KADAR KISALTIN). 

4-MOTORU ÇALIŞTIRMA NOKTASINA KADAR HERSEYİ HALLETTİYSENİZ.SİMDİ PERVANEYİ VE YAKITI VE BUJIYI SECMELİSİNİZ.BU KONUDADA HER MODELCININ BİR TARZI VAR.BEN ŞÖYLE YAPIYORUM;MOTORUN İMALACTISININ PROSPEKTE ÖNERDİGİ EN KÜCÜK PERVANEYİ VEYA ONUN BİR KUCUGUNU KULLANIRIM.ÖRNEGİN .40 LIK BİR MOTORU 9X6 ,.46'LIK MOTORU 10X6 VEYA 9X6 PERVANE İLE ÇALISTIRMAYA BAŞLARIM.KÜÇÜK PERVANE KULLANMAMIN SEBEBİ ,MOTOR FAZLA YÜKE GELMEDEN DÖNER VE RAHAT DEVİR ATAR,ISISIDA YÜKSELMEZ.YAKIT KONUSUNA GELİNCE,BEN İLERİDE VE SÜREKLİ HANGİ YAKITI KULLANACAKSAM İLK RODAJIDA O YAKITLA YAPARIM VE MOTORUN YAKITINI HİC BİR ZAMAN DEGİSTİRMEM.MVVS 40 Q500 İÇİN UYGUN YAKIT %20 NİTRO METAN VE %18 SENTETİK YAG KARISIMLI ROBBENIN İMALTI ROKTAN20S.BAZI MODELCİLER RODAJI DÜSÜK NİTRO METAN ORANLI YAKITLARLA YAPMAYI TERÇİH EDEBİLİRLER,(VE MODELCİLER ARASINDA GENEL BİR KANI VARDIR YÜKSEK NİTRO METAN MOTORU BİTİRİR.BENCE MOTORU BİTİREN NİTRO METAN DEGİL,YÜKSEK DEVİR VE AŞIRI ISINMADIR.EGER NİTRO METANIN KİMYASAL YAPISINA BAKARSANIZ BİLESİMİNDE ÇOK SAYIDA OKSİJEN ATOMU BARINDIRIR.YANİ NİTRO METAN MOTORUN EN ÇOK İHTİYAÇ DUYDUGU MADDEYİ BOL MİKTARDA İÇERİR. RODAJDA EN ÖNEMLİ SEY MOTORUN UYGUN DEVİRDE VE UYGUN HERARETTE(ISIDA)CALISTIRILMASIDIR.NITRO METAN İCİNDE BARINDIRDIGI OKSIJEN ATOMDARIYLA YANMA ODASINDAKİ OKSIJEN MİKTARINI YUKSELTİR.BU BİR MOTORUN DAHA SOGUK CALISMASINA İKİ DAHA COK YAKIT YAKMASINA SEBEB OLUR.(YANİ MOTORUN YAKIT-HAVA KARISIMINI ZENGINLESTIRIR )TEK DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN ,KÜCÜK PERVANE VE YUKSEK NİTROLU YAKITLA CALISAN MOTORA  YUKSEK DEVİR ATTIRMAMAKTIR.BUNUN TAKİBİ İÇİN BEN SÜREKLİ YANIMDA MOTORUN DEVRINI ÖLCEBİLECEGİM BİR TAKOMETRE BULUNDURURUM.

BEN MVVS 40 Q500 E 10X6 APC PERVANE TAKTIM!

              BUJI TERCİHİNE GELİNCE,MOTORLAR RODAJ ASAMASINDA COK SICAK CALISTIRILMADIKLARI İÇİN ORTA SICAKLIKTA BİR BUJI KULLANABİLİRSİNİZ.ÖRNEGİN OSMAX NO 8.BEN MVVS MOTORUN İÇİNDEN ÇIKAN BUJIYİ KULLANARAK RODAJA BAŞLATIM.FAKAT BU MOTOR İÇİN EN UYGUN BUJI OSMAX R5 SOGUK VE YUKSEK NITRO ,DEVRE DAYANIKLI BUJIDIR.'NE OLACAK BEN ELİMDEKİ BUJİYLE YANINCAYA KADAR İDARE EDEYİM' DEMEYİN.ÖZELLİKLE BU MOTORDA NO 8 BUJİ YANAR.VE BUJI YANMASI ÖYLE ÖNEMSENMEYECEK BİR OLAY DEGİLDİR.YUKSEK ISI VE DEVİR SEBEBİYLE YANAN BUJININ FLAMENTİ PİSTONUN ÜZERİNE DÜSER,VE EGER SANSINIZ VARSA PİSTONLA GÖMLEGİN ARASINDA SÜRTÜNMEDEN EKZOSTTAN DISARI ATILIR.AMA YA SÜRTÜNÜRSE!...5 DOLARLIK BUJI İÇİN BU RİSKE DEYMEZ BENCE!...AZ ÖNCEDE BELİRTİGİM GİBİ SADECE İLK ASAMA CALISTIRMA İÇİN MOTORUN ÜZERİNE MVVS NIN KUTUSUNDAN CIKAN BUJİYİ TAKTIM.OSMAX R5 BUJIYIDE YANIMDA HAZIR ETTİM.

(Tam 18.000 devir)

(Bu resim 21 Nisan 2002 Tarihinde Antalyada Çekilmiştir.)

5-DEPOYA YAKITI DOLDUR.BU NOKTADA SİZİ YİNE UYARMAK İSTİYORUM ,ÖZELLİKLE İLK MODEL UÇAGINI YAPANLAR BU HATAYA ÇOK DÜSÜYORLAR.1-YAKIT HOTUMLARININ GÖVDE İÇİNDE KIVRILIP KIRILMADAN VE RAHAT BİR SEKİLDE MOTORA ULASTIGINDAN EMİN OLUN.UNUTMAYIN Kİ YAKIT HORTUMU KATLANMIS VEYA SIKISMIS OLSA BILE YAKIT GELEBİLİR VE MOTORUNUZ İSTİKRARSIZ  VE FAKİR KARISIMLA CALİSİR .2-YAKIT DEPOSUNU HAZIRLARKEN EGER DEPOYA DELİK DELMENİZ GEREKTİYSE,DEPONUN İÇİNDE MUTLAKA PLASTİK KALINTILARI KALACAKTIR BUNLARI İYİCE TEMİZLEYİN DEMİYORUM.DEPODA HİÇBİR YABANCI MADDE BIRAKMAYIN!...EN KUCUK PİSLİK, HORTUMU VEYA YAKIT FILTRENİZİ TIKAYACAKTIR!...3-DEPONUZUN HİÇBİR YERİNDEN HAVA VE YAKIT KAÇIRMADIGINI DEPOYU MODELE YERLESTIRMEDEN ÖNCE MUTLAKA KONTROL EDİN!...UNUTMAYIN Kİ MOTORUNUZUN GUCUNU VE PERFORMANSINI ETKİLEYEN EN ÖNEMLİ FAKTORLERDEN BİRİSİDE DEPODUR.4-YAKIT HORTUMLARININ BOGAZLARA SIKICA GEÇTİGİNDEN EMİN OLUN.

PERNANEYİDE MOTORA SIKICA BAGLAYIN!...BURASI COK ÖNEMLİ!...GUCUNUZUN YETTİGİ KADAR DEGİL PERVANENİN SIKILABİLDİGİ KADAR SIKIN.EGER SİZ SIKAMIYORSANIZ,ÇEVRENİZDEKİ İRİ KIYIM ,BABACAN BİRİNDEN YARDIM İSTEYİN.Kİ SONRA PERVANE BOSALIP ÜZÜCÜ ZARARLAR VERMESİN!...

EGER BUNLARIN HEPSİNİ GEÇTİYSEK MOTOR KARBURATOR AYARLARINI İMALATCININ ÖNERDİGİ TURLARA GETIRIN.BUJİ ATESLEMEYİ MOTORA BAGLAMADAN KARBURATORU TAM GAZ AÇIP,BİR ELİNİZLE PERVANEYİ CEVİRİN DİYER ELİNİZLE KARBURATORUN AGZINI TIKAYARAK MOTORA YAKITIN GELMESINI SAGLAYIN .BUJI ATESLEMEYİ TAKIN VE MOTORU STARTERLE CEVİRİN!BU SIRADA KARBURATOR 1/4 ACIK OLMALI.

MVVS .40 Q500 ÇOK RAHAT ÇALISTI.CALISIR ÇALISMAZ KARBURATORU 1/2 ACIKLIGA GETIRDIM,YANİ YARI GAZA.VE MOTORUN STOP ETMEYECEGİ KADAR KARISIM İGNESİNİ ACTIM .MOTOR COK YUKSEK DEVİRLİ OLDUGU İÇİN TAM GAZ ACIP ZENGINLESTIRME İSLEMİNİ SONRA YAPMADIM.MOTORU 12.000 DEVRIN UZERINE HİC CIKARMADIM .BEN MOTORLARI RODAJ YAPARKEN ,TAM GAZ KARBURATORU ACAR VE DEVRİ KARISIM İGNESINI SIKIP GEVŞETMEK SÜRETİYLE AYARLARIM.ÖNCE İGNEYİ GEVSETİRİM VE MOTOR 3000 4000 DEVİRLERE DÜSER VE ZENGİN KARISIMLA SOGUR 10 SN BEKLEDİKTEN SONRA İGNEYİ MOTOR 12000 VEYA 13000 DEVİR ATINCAYA KADAR SIKARIM(BU DEVİRLER İMATCININ PROSPEKTE 16000 VEYA 18000 DEVIR ÖNERDİGİ MOTORLAR İÇİN)5 SN yE MOTORU BU DEVİRDE TUTAR SONRA TEKRAR İGNEYİ AÇMAK SURETİYLE DEVRİ 3000 VEYA 4000 'E KADAR DUSUREREK MOTORU SOGUTURUM.BU İSLEMLERİ EN AZ 4 DEPO(1,5 -2 LT YAKIT)YAPILMASINDA FAYDA VAR.DAHA SONRA YANİ 2 LT YAKITI YAKTIKTAN SONRA( BUJI DEGİSTİRDİM VE OSMAX R5 İ TAKTIM )İGNEYİ BİRAZ DAHA FAZLA SIKARIM VE DEVRİ 15000 ,16000 E YUKSELTIP TEKRAR DÜŞÜRÜRÜM.BU İSLEMİDE EN AZ 2 DEPO YAPTIKTAN SONRA RODAJIN YERDEKİ KISMI TAMAMLANMIS OLUR.

BEN MVVS 40 Q500 'BU SEKİLDE 3 LT YAKITLA RODAJ YAPTIM VE 10X6 PERVANE İLE ULASTIGIM DEVİR 15400.(TUNED PIPE IN BOYU UZUNKEN)VE MOTOR MODELİ YERDE 3800 GR ASILIYORDU.BU GERCEKTEN İNANILMAZ BİR GÜC.FORMULA PYLON RACERIN UCUS AGIRLIGI HER SEY TAHİL 1900 GR.GERİSİNİ VE MODELİN HIZINI SİZ DÜSÜNÜN!..

KARISIM İGNESINI MAXSIMUM DEVRE GÖRE AYARLATIKTAN SONRA(ZENGİN),ROLANTİ VE KAPIS İGNESİNİDE AYARLAYARAK MOTORUN EN İYİ SEKİLDE ROLANTIDEN GAZ YEMESİNİ SAGLATIM.AYARLAR MÜKEMMEL VE KUSURSUZ TUTUYOR.MOTOR ROLANTIDE 4 ZAMANLI MOTORLAR GİBİ DEVİR SAYIYOR(TIN!..TIN!...TIN!...TIN!....),GAZA DOKUNDUGUNUZDA ADETA CILDIRIYOR!...

Son denemelerimde 9x7 Apc ve %20 nitrolu Robbe yakıtla 18200 devir yakaladım.Ve modelin hızı  inanılmaz oldu.

DEGERLİ MODELCİLER ,BEN MOTORLARIMI  BU SEKİLDE RODAJ YAPIYORUM.SİZ  İMALATCININ TAVSİYE ETTİGİ SEKİLDE MOTORLARINIZI RODAJ YAPINIZ! ONLARIN TALİMATLARINI DİKKATE ALINIZ!...

TEMEL AKCAY